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??“全球資管巨頭”黑石集團擬出售中國11個物流園的消息，引發業界熱議。

??消息面稱，黑石集團正在出售位于中國的物流資產包，總價超百億元人民幣。此番交易中接盤者可能是中國平安保險集團旗下的中國平安保險海外（控股）有限公司，目前交易雙方已經簽署了意向合作書。

??對此，中國房地產報記者通過郵件向平安海外控股方面核實此事，對方回復稱：該消息是市場傳聞，我們并不知情，對此沒有評論。

??隨后，中國房地產報記者又向黑石集團相關方核實消息，黑石集團發言人表示，目前并未與任何一方就11項物流資產的出售進行談判。

??據媒體報道， 黑石集團此次計劃出售的中國物流資產包共包含位于11個城市的11個物流園區項目，總建筑面積約220萬平方米，目前平均出租率約80%。

??這11個物流園區有3個位于江蘇省，1個位于浙江省，2個位于廣東省，其余5個分別位于湖北武漢、湖南長沙、四川成都、陜西西安、山東青島，分別為龍地南京濱江冷鏈物流園、龍地常熟經開物流園、太倉龍地和泰物流園、樂創德清物流園、龍地廣州空港物流園、龍地佛山南海物流園、武漢樂盛物流園、龍地長沙空港物流園、成都龍地東百新津物流園、龍地西安空港物流園、龍地青島港物流園。

??其中，規模最大的是龍地廣州空港物流園，占地98萬平方米，計劃總建筑面積超過120萬平方米，目前已竣工部分的出租率超75%；占地面積最小的為南京濱江冷鏈物流園，占地約4萬平方米，目前出租率100%。

??作為華爾街最大的私募股權巨頭、全國最大的另類資產管理公司，黑石集團曾被視為風向標一樣的存在。此前在市場前景可觀的情況下，黑石集團曾積極布局中國物流地產。

??龍地廣州空港物流園在被黑石集團收購前，曾是富力地產旗下唯一的物流園，位于廣州市花都區花東鎮。

??2020年11月，黑石集團從富力地產手上收購了龍地廣州空港物流園70%股權，對價11億美元（約合70億元）；2021年12月，黑石集團又從富力地產手上收購了該項目剩余的30%股權，對價12.63億元；總代價共計82.63億元。

??對于這次收購行為，黑石集團相關負責人表示，拿下這個粵港澳大灣區內最大的城市物流園區，使其在中國的物流投資組合大幅擴張了近三分之一，物流倉儲總面積達到5300萬平方英尺，遍布中國23個城市。

??在2020年交易時，黑石集團方面曾表示，將主導開發運營剩余的210畝地，建造更多冷藏設施和機構級水平的倉庫，預計在未來2～3年陸續落成，但直至2022年初公告中，未開發的倉庫凈用地面積仍為210畝。

??此外，德清樂創物流園、武漢樂盛物流園、龍地長沙空港物流園和成都龍地新津物流園，均是黑石集團在2021年8月之后新拓展的項目。也就是說，黑石集團對這些物流園完成收購的時間僅兩年多。

??而大灣區和華東地區向來是黑石集團發展物流地產的重點區域，這兩個地區的物流園區租金收益亦較高。

??據仲量聯行發布的《2023年第二季度物流地產市場概覽》，在去化壓力影響下，多個城市物流地產租金呈現不同程度下跌，但華南地區和長三角地區部分城市的物流地產租金仍保持穩定。今年二季度，大灣區的東莞、佛山、深圳以及長三角地區的無錫、蘇州、上海，物流地產租金同比增長在1.5%至3.8%間。

??但現在，黑石集團卻有了出售中國物流資產包的打算。

??“擬出售中國物流資產包雖然意外，但也在情理之中，黑石集團此舉或出于資金壓力考慮。”一位知情人士稱。繼2022年底出現贖回擠兌危機后，2023年3月上旬，黑石集團一筆價值5.62億美元的商業地產抵押貸款支持證券發生違約。黑石集團管理的資金總額超過7萬億元人民幣。

??事實上，今年以來，黑石集團一直在加速資產處置動作。

??1月25日，黑石確認出售位于巴塞羅那的一棟建筑，售價2.4億歐元（約17.5億元人民幣）。

??1月29日，黑石以4億英鎊（約34億元人民幣）價格，出售了倫敦地標綜合體——圣凱瑟琳碼頭，購買方為新加坡前首富郭令明。

??5月份，黑石集團宣布，以超過8億美元（55億元人民幣）價格向新加坡主權基金GIC出售其在日本的六個倉庫的投資組合。

??6月28日，安博宣布將以31億美元現金收購黑石集團旗下一占地近1400萬平方英尺（約合130萬平方米）的工業地產。

??物流資產是黑石集團最核心的投資物業之一，占其全球房地產投資組合的40%以上。黑石集團在北美擁有的倉儲資產價值達1000億美元，在全球范圍內高達1750億美元。此番出售物流倉庫，在業內看來，意味著黑石集團已經開始處置其核心資產了。

??數據顯示，黑石集團受到美國加息和交易撮合業務減少的影響，三季度歸屬股東利潤錄得12%的同比下降。第三季度可分配利潤總計12.1億美元，折合每股94美分，低于接受調查的分析師1.01美元的平均預估。