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專題摘要:文章從高鐵時代的異地養老機遇、理想養老城市、返鄉養老置業、大都市附近宜居城鎮和新造養老磁極五方面闡述了高鐵時代的到來為城市養老地產提供了一個契機。

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為兒童設計的家——淺談日本住宅兒童空間開發
作者名稱:為兒童設計的家——淺談日本住宅兒童空間開發

一、高鐵時代的異地養老機遇詳情>>

老齡化社會如此快速地悄然而至,似乎讓我們的政府有些措手不及。其間涌現的巨大商機,卻已成為全民熱議的話題。高速鐵路,作為一種更快捷的交通方式,把更遠的城市拉近,重塑著城市與城市間的資源關系。對于我們的異地養老開發,又將產生怎樣的影響?

  • 北京人到河北燕郊、固安,上海人到江蘇花橋、太倉,就是典型的近距離異地養老。這些異地城鎮緊鄰大都市邊緣,前去養老者往往看中的是其房價和生活成本較低。有一篇介紹上海周邊異地養老的文章中如此寫到:……上海等大城市的“異地養老”依然是一種無奈的選擇,因為與外國人不同,中國人更多的還是習慣于生活在自己熟悉的地方。不過,異地低廉的房價,對經濟不太富裕的老年人來說,還是有著強烈的吸引力……

三、高鐵與返鄉養老置業詳情>>

越是大都市,“外地人”越多。即使是在“北上廣”生活了幾十年,內心常常依然當自己是個過客。有一位網友就“到哪個城市養老好”這個話題如是說:“本人四川人,在廣東生活好久,還是思鄉心切,不能融入城市”。

  • 北京城市大、交通擁堵嚴重,再加上房價高,五環外已經是現在的住宅開發主流。因此市內交通單程一小時很常見。而北京到天津的高鐵只需半小時,北京到山東德州的高鐵也只需一小時十幾分鐘。返鄉置業,可能是在自己的家鄉城鎮,也可能是在家鄉文化圈中選擇一個最適合養老的城市。例如,當問起退休后去哪里養老,幾個山東人給我推薦了他們心目中的養老城市——山東的煙臺、威海、日照等。相近的地緣和文化圈,讓他們感覺更親切、更可靠。

五、大都市附近的新造養老磁極詳情>>

相比之下,北京周邊的高鐵城鎮,養老的先天條件要差不少。一方面,北方的氣候和環境,難以與南方相比。另一方面,普通城鎮富庶程度也難及長三角,養老所需的城市配套設施相對不足。

  • 北方城鎮的自然環境難與南方相比,這也許反而會導致北方富裕起來的城市,更愿意向外尋找理想的養老地。北京更是一座3000萬人的大都市,未來向周邊尋求異地的養老需求毋庸置疑。但高鐵城鎮并非有房就行,北方養老人群也絕非“人傻錢多”。北方大都市周邊的高鐵城鎮,只有通過城市環境的重塑提升,和養老配套設施的不斷完善,才能真正吸引中高端養老人群的聚集、打開養老地產的金礦!

二、理想養老城市被高鐵拉近詳情>>

那些身體健康的中高端養老者,首先會尋找那些充滿吸引力的養生資源。如:海、山、林、湖、溫泉、怡人的氣候等等。那些原本就是人們心目中養老的好地方,一旦被高鐵拉近,就會進入他們養老選址的考量。

  • 再如山水城市桂林。當年一首歌曲“我想去桂林”唱遍全國,歌中唱道:“……去那美麗的地方是我一生的祈望/有位老爺爺他退休有錢有時間/他給我描繪了那幅美妙畫卷/劉三姐的歌聲和動人的傳說/親臨其境是老爺爺一生的心愿/我想去桂林呀我想去桂林/可是有時間的時候我卻沒有錢/我想去桂林呀我想去桂林/可是有了錢的時候我卻沒時間……”貴廣高鐵建成后,桂林與珠三角經濟中心的距離將被拉近。從廣州到桂林,11個半小時將縮短至2個半小時左右。那時的桂林將進入珠三角養老選擇的視野。

四、大都市附近宜居城鎮的養老機會詳情>>

我國高鐵的站點設置,常見的是30-50公里一站。滬寧高鐵是目前中國設站最密集的高速鐵路,全程301公里,共設21個車站,平均每15公里一個車站。滬杭高鐵正線全長160公里,設車站9個,平均20公里一個車站。

  • 從上海虹橋火車站乘高鐵出發,嘉興的下一站就是桐鄉,約40分鐘車程。從桐鄉到杭州,乘高鐵不到半小時即可到達。桐鄉希望打造高橋、烏鎮這兩大“養生養老綜合服務社區”,成為滬杭都市圈養生養老的“后花園”。高橋鎮是桐鄉南部的交通樞紐,滬杭高鐵的桐鄉站和滬杭高速公路出口都在這片區域。而烏鎮則是桐鄉最著名的旅游勝地。在這兩片土地上,引入了“中國平安養生養老社區”和“烏鎮國際健康生態產業園”兩大項目,總占地約9500畝,總投資200多億元,堪稱滬杭高鐵沿線上的養老地產大手筆。

六、結語詳情>>

高鐵時代的到來,緩解了大城市的養老焦慮。高鐵,拉近了我們對理想退休城市的夢想。

  • 但高鐵畢竟只是為城市養老地產提供了一個契機,城市和項目本身是否值得人們來此養老,才是根本!

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