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??繼牽手深地鐵之后，萬科再次聯(lián)合成都軌交，在TOD領域持續(xù)發(fā)力。

??7月13日，樂居財經(jīng)獲悉，萬科物業(yè)新注冊成立一家子公司：成都軌道萬科物業(yè)有限公司，該公司由萬科物業(yè)與成都軌道城市發(fā)展集團有限公司聯(lián)合發(fā)起設立，雙方分別占股51%、49%。萬科物業(yè)為控股股東。

??成都軌道城市發(fā)展集團為成都軌道交通集團的全資子公司。此次新公司成立，標志著萬科正式牽手成都軌交。據(jù)悉，雙方或將在TOD項目端展開合作。

??所謂TOD，即在規(guī)劃居民區(qū)或商業(yè)區(qū)時，以公共交通為導向，是一種公共交通使用最大化的非汽車化規(guī)劃設計方式。

??TOD概念源自美國，由彼得?卡爾索普首先提出，而大規(guī)模收獲成功卻是在香港、新加坡、東京、臺北等高密度的亞洲都市。因而對中國的城市開發(fā)建設頗具借鑒意義。

??萬科對TOD項目日漸重視。2020年6月30日，萬科股東會上，萬科董事長郁亮曾表示，未來萬科在地產(chǎn)開發(fā)上有兩個重點方向，分別為城市更新和TOD，雖然在業(yè)績上還沒有充分體現(xiàn)，但未來潛力很大，會為傳統(tǒng)開發(fā)業(yè)務帶來新的增長曲線。

??TOD作為萬科未來兩大發(fā)展方向之一，重要程度不言而喻。

??就在股東會前一天，6月29日，萬科剛達成與深圳地鐵集團的合作。雙方擬共同成立合資公司，各自持股50%，以深化“軌道+物業(yè)”領域合作。

??萬科與大型城市軌道交通集團合作布局TOD由來已久。早在2015年，萬科就曾攜手上海申通地鐵團共同打造上海萬科天空之城項目。這也是萬科在上海的第一個TOD項目。

??2015年上海申通地鐵集團旗下子公司上海申通地鐵資產(chǎn)經(jīng)營管理有限公司和上海軌道交通上蓋物業(yè)股權投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）競得天空之城項目地塊。同年9月，萬科以22億元入股該地塊項目公司 50%股權，雙方展開合作。

??樂居財經(jīng)查詢獲悉，天空之城項目公司為上海廣欣投資發(fā)展有限公司。截至目前，該公司大股東為萬科旗下附屬公司上海萬晞投資管理有限公司，持股比例為50%。上海申通地鐵集團旗下兩子公司分別持股40.08%、9.92%。

??據(jù)彼時天空之城項目負責人透露，“地鐵站土地如何集約化利用”是當時天空之城項目開發(fā)建設中所考慮的主要問題。

??由此，萬科與申通地鐵采取發(fā)揮軌道交通大容量客運與網(wǎng)絡聯(lián)通優(yōu)勢的TOD模式建設，以充分利用垂直空間，實現(xiàn)建設用地零增長的集約化用地，同時可以增強城市功能、改善城市形態(tài)。

??與天空之城項目類似，萬科在杭州的首個TOD項目同樣注重空間利用與開放性設計。2017年4月20日，萬科杭州公司與杭州地鐵置業(yè)簽署合作協(xié)議，雙方共同開發(fā)的首個案例為余杭區(qū)的杭行路項目。

??該項目為一處建筑體量約7萬平方米的中等規(guī)模TOD開發(fā)，彼時萬科提出從軌道交通站點向社區(qū)逐層滲透的開發(fā)理念，即注重項目四通八達的開放性，打造成一個復雜生長的“聚合街區(qū)”。

??萬科最早接觸TOD也是在杭州。十年前，萬科開始研究TOD與社區(qū)開發(fā)的關系，并與杭州市政府共同探索新一代TOD實踐的可能性。

??經(jīng)過多年實踐萬科逐漸總結出TOD開發(fā)的兩大要義，其一是TOD開發(fā)必須向社區(qū)有機滲透，與城市生活緊密結合。其二則是要因地制宜，走符合國內實際的特色開發(fā)之路。

??目前，萬科的TOD建設已經(jīng)在全國范圍內蓬勃展開。據(jù)樂居財經(jīng)不完全統(tǒng)計，2015~2020年間，萬科已在上海、杭州、重慶、武漢、長沙等多個國內一二線城市完成TOD項目布局。TOD項目獲取多從土拍市場競得，其中包括聯(lián)合競拍形式，如聯(lián)合深地鐵拿下佛山萬科天空之城項目。

??另有如重慶天地項目，乃是萬科從重慶瑞安天地房地產(chǎn)公司手中收購得來。除此之外，在合作方土拍拿地之后，萬科入股項目公司，以實現(xiàn)合作開發(fā)的方式也偶有發(fā)生，如上海萬科天空之城項目，為萬科入股申通地鐵旗下項目公司。